Tesla Robotaxi étend à 7 villes US, mais 19 % de disponibilité réelle font débat

Tesla annonce l'expansion de son service Robotaxi à 7 nouvelles villes américaines (Phoenix, Miami, Orlando, Tampa, Las Vegas, etc.) avant fin juin 2026. Mais les données Electrek montrent une disponibilité réelle de seulement 19 % par véhicule, loin des promesses initiales de Musk.

Par Julien S., le 25 mai 2026. Catégorie : Tech & IA.

Tu es à Austin, Texas, un mardi soir d'avril 2026. Tu as téléchargé l'app Tesla Robotaxi parce que tu as vu le buzz sur Twitter. Tu choisis une destination à 15 minutes en voiture. L'app affiche « véhicule disponible dans 8 minutes ». Tu attends. À l'arrivée, c'est une Tesla Model Y blanche qui se gare devant toi. Tu ouvres la porte arrière, tu t'installes, et tu remarques quelque chose : il y a un humain sur le siège passager avant, qui s'appelle officiellement « safety monitor ». Il ne touche pas le volant, il observe. Le trajet se passe sans incident, l'IA gère parfaitement les feux et les piétons. Tu paies 12 dollars pour la course. C'est nettement moins qu'un Uber (qui aurait coûté 22 dollars sur la même distance). Mais il y a un humain dans la voiture. Ce n'est pas exactement ce que Musk avait promis en octobre 2024 lors du « We, Robot Event » à Hollywood.

Les chiffres Electrek qui dérangent

Electrek, le site spécialisé en mobilité électrique (référence indépendante depuis 2017), a publié le 31 mars 2026 une analyse détaillée du service Robotaxi à Austin après 9 mois d'opération. Les chiffres : 28 Tesla Model Y dédiées au service, disponibles en moyenne 4,5 heures par jour soit 19 % de la journée. Le reste du temps, les véhicules sont au garage central pour recharge, maintenance, ou indisponibilité technique. À comparer avec Waymo (filiale Alphabet/Google), qui annonce 50 % de disponibilité par véhicule à San Francisco. La différence : Waymo dispose d'une infrastructure dédiée depuis 6 ans (chargeurs Tesla Supercharger n'étant pas adaptés au cycle intensif d'un taxi), et utilise des capteurs LiDAR très précis là où Tesla mise uniquement sur la vision caméra. Le coût par mile réel sortie : 0,87 dollar pour Tesla, 0,42 dollar pour Waymo selon les estimations Electrek. Tesla est moins rentable, et le service est moins disponible.

Les 7 nouvelles villes : un pari ambitieux

Malgré ce bilan mitigé, Tesla pousse fort. Les 7 nouvelles villes annoncées : Phoenix (Arizona), Miami et Orlando et Tampa (Floride), Las Vegas (Nevada), Dallas et San Antonio (Texas). Total Robotaxi attendu pour fin juin 2026 : environ 200 véhicules sur 8 villes, soit moins de la moitié des 500 attendus initialement par Musk en début d'année. L'expansion est volontairement géographique (États sans neige hivernale, peu de pluie, infrastructure urbaine peu complexe par rapport à San Francisco ou New York). L'idée : tester le modèle à grande échelle dans des conditions favorables avant d'attaquer les zones urbaines denses. Tesla maintient son discours d'autonomie totale d'ici 2027 (sans safety monitor humain). Mais le mouvement réel observé : chaque mois qui passe sans suppression du monitor humain est un échec partiel par rapport au planning initial. Et plusieurs investisseurs (notamment le fonds Ron Baron) commencent à exprimer publiquement leurs doutes.

Et quand arrivera-t-il à Paris ou Lyon ?

Bonne question. La réponse officielle Tesla Europe : « pas de calendrier confirmé avant 2028 ». La réalité réglementaire européenne : la Commission travaille depuis 2024 sur un cadre de circulation des véhicules autonomes niveau 4 (Robotaxi est un L4), mais la décision finale n'arrivera probablement pas avant fin 2027. Pour la France spécifiquement, l'Arcep et la DGITM (direction générale des infrastructures, transports et mobilités) ont publié un rapport prudent en novembre 2025 qui pointait les enjeux d'assurance et de responsabilité juridique en cas d'accident. À court terme (2026-2027), aucun Robotaxi en France. À moyen terme (2028-2030), peut-être des tests pilotes Lyon ou Strasbourg (deux villes qui se sont déjà portées candidates). À long terme (2030+), un déploiement métropolitain probable. Pour les Français qui veulent suivre le sujet, le bon réflexe c'est de surveiller les rapports trimestriels de l'European Automobile Manufacturers Association (ACEA) qui anticipe les évolutions techniques et réglementaires plusieurs mois en avance.

L'analyse détaillée du service Robotaxi par Electrek : Lire l'analyse complète